お詫び（めんぼくねー） 昨年冬の忙しさにカマケテ観察日誌サボってしまいました。 がんばって今回は更新します。 |
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はじめにオコトワリ申します このページで行っている作業は私個人の勝手な考えで行ってますので、申し訳ありませんがそのすべてに責任は負いませんのでご了承ください。 |
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今までのおさらい タイヤ アドバンネオバ Ｆ205/45Ｒ16/Ｒ225/45Ｒ16 マフラー アペックス Ｎ1ボンバー 燃調 トラスト e-マネージ シート ＡＡＲスポーツ 車高調 ＺＥＡＬ ファンクションＳ6 |
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2008 11月1日 いまさらＥＴＣ |
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いまさらですがＥＴＣです 最近は嫁の車での移動が多くなって、ついつい高速を使う頻度が高くなりました。それと言うのも嫁の車には『ＥＴＣ』が搭載されているからです。慣れないうちは『本当に開くのかな』と不安でいっぱいでしたが、便利なものはありがたいです。と言うわけで早速ＥＴＣカードをゲット
車載機はＴ氏より譲ってもらったものを着けます。1体型なのでどう着けようか考えていたら、分離型でアンテナ部分をメーターフードに仕込むのが最近多いようです。どうせカードなんて抜き差ししないからこの機械ごとメーターフードに入らないものかなと思いやってみました
わりと空洞の部分がありそうです
後は配線の取り回しと動作確認 『ピーッＥＴＣが使用可能です』と、たのもしいお言葉！
さらにバリアスコートをすり込みましたぱっと見はつやが戻ってます。 さーてＥＴＣのためしに行ってこようか |
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外すとこんな感じです。
こんな感じで貼り付けです。
で、ついでなのでかるーく水洗いバリアスコート効果なのか、水をかけるとどんどんはじいていきます。まだ効果が持続していたらしい。2008 5月11日 TP-CHECKERなるもの タイヤ空気圧・温度モニタリングシステムだそうです |
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実は去年から品物はあったのですが作業のタイミングが合わず（半分忘れてた・・）なかなかやれずじまいでした。
本当は、社長号（Z33）に取り付ける予定でした。結果OZのホイールには付きませんでした。いろいろな方法でつけたのですが、どうやってもエア漏れがとまらず断念しました。・・・・でこっちにお鉢が回ってきたかんじです
失礼ですがこんなもんで空気圧と温度って測れるのかな？
結局無駄になりましたが・・・
底面が球面になってます。その面にセンサーを取り付けるようですが
思いのほか大きいです
でも・・このセンサーにしか反応しないのならべつにACCでとってもいいかな 今のところは左前が2.3Kという事ですな
さてちょっと試走して見ますか・・・ この後・・・悪夢が
気のせいか減っているような・・・・
さっき緑色のポジションインジケーターが赤にﾋﾟﾋﾟーとアラームがなりました。 エアバルブの根元からのエア漏れでした。増し締めして解決です 結果的に割と正確であることがわかりました。それとタイヤの温度がかなり上がっても窒素ガスのせいか、内圧はあまり変わりませんでした。窒素クン偉いです
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これが現品です『ASSO』さんの熱意にうたれてつい！
これがセンサーです。形的にはレクサスのものに似ています
それでは作業開始これは社長号の風景です。
タイヤはずした図
まずはバルブの部分だけをつけました。
センサーを付けてみました
シガーライターで簡単取り付け
温度は17℃のようです
走り出して約10分
いや間違いなく減っています2008 1月29日
年が変わり、時代は平成20年！さて今年の一発目は『エキゾーストマニホールド』略して、『エキマニ』交換です。それで今回チョイスしたのが『マキシムワークス』さんの『M-サイレント』です。とくに理由はないのですが、以前シビックに乗っているころからある意味憧れの1品でした。 とにかく取り付けです。
持ち上げると確かに軽いような気がする 取り付け説明書を見てみると一言で『純正EX.をはずす・・・・』と書いている。当たり前だけどそんなにかんたんにはずせるのー
遮熱板って偉大だー！。これを隠してくれていたんだー！ギザさびさびのEXマニ出現！ これをはずすのか・・・！たしかに作業はしやすいかも手が結構入るし、隠れねじもなさそうだ。 ねじ緩めるのにいいケミカル剤をふりかけ『せーの』で力をかけたら・・・あら簡単に緩んじゃった！！。さくさくとねじをはずし何とか全部とれますた。
こんなかんじで純正は2分割で案外取り外しは簡単ですた
思ったよりキレイです。 さて後は取り付けですね〜 ちえの輪状態で右に左に揺らしながらなんとか形にし、ねじ止めです
まだキレイです。エンジンをかけてしばらくしたら、だんだん黄色くなり（焼けてきた）ました。 さっそく試乗にGO! 走り出し・・・・べつに何か変わった気がしないなぁ〜ちょっと踏み込んであれ！？いつもなら3000回転手前でちょっと引っかかっていたのがスムーズに回る。さらに踏み込む・・・・・回り方が軽快だぞ軽い、軽い！あっという間に6500回転！！ 危険、危険！またオーバーレブしてしまいます。 とにかくよく回るようになりました。 よしこれで今度の走行会では≪黄色≫に負けねー！？いやまけたくね！＝3＝3
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梱包を解いた図
遮熱板とエアクリーナーとウォッシャータンクをはずした図
なんとかはずれました！
エンジン側はこうなってます
とりあえず完成
10月7日 スタビリンク交換 以前から計画していた『共同講入で送料をうかせ！』作戦を決行しました。 スタビリンクってなに？...車高短にすると、もともと付いているスタビライザー*1の位置がずれるらしく、それを微調整できるものらしい連結部がピロボールになっているので動きもシャープになるかも
さっそく取り付けですが今回は『タックイン99』さんのものを使いました
わかりづらいけどフロントのスタビとロアアームの部分です。 この棒が車高を落としたときに、スタビライザーを持ち上げてしまうので効きが半減してしまうらしい。
これでサーキットではどんな感じなんだろう今からちょっと楽しみです。
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短くなったのがよくわかるかと思います
とにかく、どんなもんか走ってみましたまず、前よりダンパーが動くのがわかりやすくなりました。8月26日 プラグコード交換 最近と言うかここ3ヶ月くらいなんかエンジンの調子が悪いなーと思ってなんとなく走っていました。 ちょうど車検も近いしDラーさんへお願いしました。いろいろ調べてもらった結果『カムアングルセンサー』なるものを交換したそうです。もちろんそれからは症状は出ませんやっぱり若作りしてもよる年波には勝てないようで今後そんなセンサー不良が頻発するかと思うとちょっと怖いです。 ・・・で今回はプラグコードです別に悪くなっている訳ではないのですが、気分転換です
今回もNGKです（プラグとおそろいです） この色が好きです でもほんとに『驚異の130％』なのか？
付けてみるとこんな感じで、ちょっと明るくなった感がありますね、でも多分走りには130％は期待できないかも・・・でも
、『そんなの関係ねぇ〜！そんなの関係ねぇ〜！、ハイ オッパピー』 以上 |
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5月27日 第2回プラグ交換 以前プラグを交換してから約2年？そろそろかと思いみんなで共同購入いたしました。品物は前と同じくＮＧＫです
とうぜんですがあまり変わりませんちょっとがっかり
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4月1日 グランドエフェクター
『これに男らしさを感じたので購入しました』 体感保証書なるもので内容的には、『この商品で効果が得られなければ返金いたします・・・』返品ではなくて返金ですよ男らしいではないですか まーそんなことはともかく以前から気にはなっていたのでつけてみます、場所的にだいたい下図のあたりにつくようです
三本のボルトとスペーサーの組み合わせで、なんとかというか簡単に取り付け出来ました。
赤い羽根のようなものがだいたい10ｃｍくらいの長さで本当に効果はあるのだろうか？
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3月18日 オーディオ取替え 今回は二月発売したパイオニアのCDメインユニット〔DEH-P620 〕です。今回のはUSBオーディオが簡単に使えるようになったようです。
・・・とは言っても、もともとパイオニアが付いていたのでボルトオンでさくさくつけられました。
相変わらず操作し辛いデザインです。 それで再認識したのが、BOSEのスピーカーってわりといいね〜結構な音量でも振動が少ないみたいスピーカーとりかえるのやめようかな〜
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8月14日 ロールバー取り付け サーキット走行会で屋根はずして走りた〜い！せっかくオープンカーなのに・・・・・っと言うわけで今回はロールバーをつけました。はっきり言ってすごく大変・・・・（゜ロ゜」 今回使ったアイテムはクスコ製、理由は一番安いからです・・・・ 気合を入れてソフトトップをガバーっと開け、さて何からはずすのかなーと見て回った、これとそれとそっちもかーってことはんーン後ろの部分の内装を一通りはずすようだね・・・・ マジッスカ全部ですか
取り合えず取れる物はがせる物ははがしました。
・・・・で残骸がこれ
だいたいこの辺に穴開けるらしい
右前側何とか完了！（下は仮止め）でもこの作業あと3つは〜（-。ー） ・・・・・・・このあと約3時間
なんとか取り付けできました。 あとは内装を付けるのですが・・・・気が遠くなる
これをつけるのにいろいろ見てたら『車は簡単に横転する』と、あるレッカー屋さんのページがありました。もし横転したらオープンカーの場合、シートベルトしていてもほぼ即死だそうです。（頭の部分にサポートのないもの）そんなひっくり返ることなんてないでしょうと思ってましたが、レッカー屋さんとしては結構な数引っ張ってきているみたいです。なんとなく人事ではないような気がしてきました。
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6月24日 第二回オイル交換 サーキット走行会も近くなりそろそろいいかなと思い2回目のオイル交換です。 前回はモチュール300Vを使ってみましたが今回は走行会とかでお世話になっているオメガOILにしました。 オメガ G-1スーパーライト 30 前回が15W50って硬めの粘度だっただけに30番ってやわらかすぎ？って思っていたら『いや〜今時硬いのは良くないですよ』だって、古い人間なので『硬い＝いいオイル』と思っていただけに半信半疑でしたが・・・・
解りづらいかも知れませんがオイルは青いです 肝心の乗り味ですが・・・よく回りますよ、粘度がやわらかいせいかも知れませんが結構いい感じに下から上まで回りました。 以前入れていたモチュールは粘度の違いだと思うのですがやっぱりもたつき感が若干あった気がします。でも高速道路をずーット走っているとぜんぜん安定感もあるし安心して走っていられる感がありました。どちらがいいのかは解りません。
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6月10日 H4バルブをHID化！明るい未来へGO
ある雨のよる駐車場から出ようとライトをつけて車道に出ようと鼻先を出していたら、右手の方から傘差し運転の自転車おばちゃんが見えたので動かないようにしていたら見事に車の鼻先に激突！そしておばちゃん『あんた！ちゃんとライトつけてよ、見えないじゃない』と怒られました。ヘッドライトはちゃんと点灯しているのですが、 やっぱり暗いのかなと思っていたので、今回はヘッドライトHID化に挑戦です。 ・・・・で、今回使用したのが HKB アポロンライトアロー6000KコンバージョンキットH4 HI/LO切り替えタイプです。
まずは電源です。ロードスターはバッテリーが後ろのトランクに付いているので、それをボンネット内に引き込まなくてはなりません。実はこれがいやで今まで怠けてしまったのです・・・・がやってみるとそんなに苦労せずに出来ちゃいました。
*ちなみに純正バッテリーが上がってしまったので既製品の物に交換してます。（純正バッテリーが買えなかったため）
シートを倒してその裏の隙間から配線を通し、サイド部からボンネットへ通し 後はバラストHI/LOスイッチなどをつけ（これが結構悩んだ）そして点灯！
完了！ |
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